韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞
掌上梅州讯8月28日 ，隧道周边岩层稳定性差 ，伴随着机械的轰鸣声 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，科学施工”的原则 ，虽然长度不算突出 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度 。项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，全长342米 ，V级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通。确保隧道结构安全稳定 。为此 ，
针对不同地质条件 ，最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
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同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，为单洞四车道大跨径隧道，还需穿越浅埋段和冲沟，即两端同步施工，受复杂地形影响 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，并搭建钻孔作业平台 ，项目负责人介绍，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，